Şile'de taksi, yolun uzunluğunu bilerek.

Evet. Güzergâhı söyleyin, tutarı yola çıkmadan öğrenin. Uzun mesafede beklemek veya orman yolundan dolaşmak konuşulan tutarı değiştirmiyor.

Şile'den şehir merkezine gitmek şehir içi bir yolculuk değil; kilometrelerle ve saatle ölçülen bir mesafe. Şile Otoyolu bu yolu belirgin kısalttı ama yine de uzun. Gerçek süreyi söylüyoruz; kısa bir rakam vermek kimseye fayda sağlamıyor.

Bekleyebiliyor. İşiniz ne kadar sürecek belliyse bunu baştan konuşup gidiş dönüşü birlikte planlıyoruz; belli değilse işiniz bitince tekrar arıyorsunuz.

Mahalle adını söylemeniz yeterli. İlçede 62 mahalle var ve bunların çoğu orman içindeki köyler; sürücülerimiz burada yaşadığı için hangi köyün nerede olduğunu ve hangi yoldan gidildiğini biliyor.

Mahalleler birbirinden ayrı yerleşimler ve aralarında ormanlık alanlar var. İki köy arası kimi yerde on dakika, kimi yerde kırk dakika sürüyor; hangi mahalleye gideceğinizi söylemeniz gerçek süreyi vermemizi sağlıyor.

Köylere giden yolların önemli bölümü ormanın içinden geçiyor; yağış sonrası zemin uzun süre ıslak kalıyor ve kış aylarında koşullar ağırlaşıyor. Bu yollarda deneyimli ve kış donanımlı araçlarla çalışıyoruz.

Bulabilirsiniz ancak yazın nüfus katlanıyor ve talep zirveye çıkıyor. Sahil ve yazlık site yolculuklarında önceden rezervasyon yapmanız işinizi belirgin kolaylaştırıyor.

Sabiha Gökçen otoyol bağlantısıyla ulaşılabiliyor ama mesafe uzun. İstanbul Havalimanı ise şehrin öbür ucunda ve bu yolculuk saatlerle ölçülüyor. Uçuş saatinizi bildirin, çıkış saatini birlikte belirleyelim.

Uçuş numaranızı iletirseniz sürücü uçuşu takip ediyor ve bekliyor. Bu bekleme için ek ücret talep etmiyoruz.

Gidiyoruz. İlçede hastane hizmeti sınırlı ve randevular şehirde oluyor; yol uzun olduğu için randevu saatinize göre erken çıkıyoruz. Dönüşü de birlikte planlayabiliyoruz.

Araçların hepsinde kart okuyucu var, yabancı kartlar dahil çalışıyor. Kurumsal yolculuklarda fatura düzenliyoruz.

Bizi arayın. Yolculuk kaydı üzerinden sürücüye ulaşıyor ve eşyanızın teslim edilmesini sağlıyoruz.

Ticari taksi ruhsatı bulunmayan bir aracın ücretle yolcu taşımasına halk arasında verilen ad. Bizim çalışma düzenimiz de böyle: taksimetre yok, ücret yola çıkmadan konuşulup sabitleniyor ve araç yolda çevrilmiyor, telefonla isteniyor.

Taksimetre olmadığından tutar konuşularak belirleniyor ve yolculuk boyunca değişmiyor. Şile geniş bir ilçe; komşu köye gitmek, sahile inmek ve şehir merkezine ulaşmak birbirinden çok farklı mesafeler ve ayrı fiyatlanıyor.

Denetimde ruhsatsız taşımacılık saptanırsa aracı kullanan kişiye idari para cezası uygulanıyor ve araç geçici olarak bağlanabiliyor. Yolcuya yönelik bir yaptırım söz konusu değil. Ceza tutarları her yıl güncellendiğinden burada rakam vermek yerine ilgili kuruma danışmanızı öneririz.

Kural koyucunun amacı bir kaza durumunda güvencenin bulunması. Ruhsatlı araçta yolcu sigortası aranıyor, muayene tarihleri kayda geçiyor ve sürücünün belgeleri denetleniyor. Ruhsatsız çalışan bir araçta bunların hiçbiri doğrulanamadığı için faaliyet yasak kapsamında kalıyor.

Yolcunun binmeden bakabileceği üç işaret var: plakanın rengi, tavanda ışıklı levha bulunup bulunmadığı ve içeride taksimetrenin çalışması. Üçü tamam değilse araç ruhsatlı taksi sayılmaz. Denetimlerde ayrıca ruhsat ve ehliyet kontrol ediliyor.

El kaldırarak değil, arayarak veya mesaj yazarak. Konuşmada nereden alınacağınız, varış yeriniz ve ücret üçü birden belli oluyor; sonra size yakın bir sürücü yola çıkıyor. Uzak bir köye veya şehre gidiyorsanız yolun durumu da aynı görüşmede konuşuluyor.

Martı TAG, yolcuyu kendi aracını kullanan bir sürücüyle buluşturan uygulama. Bu modelin ticari taşımacılık kapsamına girip girmediği Türkiye'de tartışıldı ve yargıya taşındı; hukuki durum zamanla değiştiğinden güncel bilgiyi resmi kaynaklardan izlemek gerekiyor. Biz uygulama üzerinden değil telefonla çalışan ayrı bir hizmetiz.